智能交通行业市场发展分析

截至6月底，全国汽车保有量为1.14亿辆，与2011年底相比，增加811万辆，增长7.66%。汽车保有量占机动车总量的48.87%，比2011年底上升1.81个百分点。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62%，比2011年底上升1.21个百分点。

随着汽车，特别是私人汽车保有量的增加，交通安全、拥堵、污染等问题日益突出，因此需要发展智能交通，提高交通运营、管理的效率，解决交通安全、拥堵和停车难等问题。

1、智能交通行业总体分析

据统计，2012年6月18日至7月1日，中国城市智能交通行业中标前三名项目金额分别为10100.24万，6223.90万和126.78万；7月2日至15日中国城市智能交通行业中标前三名项目金额分别为2572.76万，1897.90万和1880.68万。

尽管中国的智能交通建设才刚刚起步，预计2012 年仅智能交通管理系统的投资额就将超过60 亿元，整个行业年平均增长率在20%以上，到2020年全国智能交通建设的市场规模预计在2000亿元以上，其中软件和服务的比例约有20%，而硬件设备的比例约有60%，目前的市场渗透率仅约为20%，相关业务的潜在市场空间巨大。

以应用较成熟的北京市来说，目前联网控制的路口仅1000多个，只覆盖到三环内，信息采集的路口比例仅为10%；“十二五”期间将实现对全市路口的信号系统控制，共新建1700处路口区域信号控制系统，并对1984个单点信号路口进行改造，预计未来北京市智能交通信号控制市场投资10-15亿之间。

2 、政策环境分析

无论是交通运输部将在7月31日至8月1日举办的第三届智能交通运输大会上发布的《2012-2020 年智能交通发展战略》，还是2011年8月发布的《交通运输行业智能交通发展战略》（2011-2020年），智能交通作为交通运输发展中重点部署的一部分，政策上给予的支持力度很大，具体体现在以下几个方面：

2.1 智能化公交

推广应用公交智能化调度管理系统、公交信号优先系统和专用道运行监管系统；建设覆盖车辆、车内、重要站点、公交枢纽的城市公交网运行状态监测与预警系统；加快建设覆盖城乡的公交信息多媒介发布网络；推广建设都市圈多种交通方式间、城乡客运间电子支付系统；建设符合出行者消费习惯的出租车服务系统。

至2015年，结合“公交都市”建设，在30个左右大中城市示范建设智能化公交管理与服务系统，车载调度装备平均普及率达80%；至2020年，基本实现全国地市级以上城市公交智能化管理与服务，公交电子支付全国平均普及率达到70%。

2.2 交通应急处理

建设全方位的轨道交通监控机智能管理系统；建设轨道交通车站安全监控系统；建设轨道交通全寿命周期综合信息管理系统；建设轨道交通防灾应急系统；建设综合客运枢纽客流与运行状态监测与服务平台；整合多元交通数据，实现城市路网运行状态监测、城市交通运行协调和应急事件处置决策。

2.3 公众出行信息服务

建设覆盖高速公路、大中城市公共交通和重要枢纽的公众出行信息服务体系。集成应用城市公交、轨道交通、出租汽车、客运班线、国省干道、气象、民航、铁路、水路等信息资源，实现多种方式的信息发布服务，重点实现与国家应急广播系统结合的高速公路推送式交通广播系统以及依托新一代宽带移动通信网和智能终端的出行信息服务，组织开发高速公路出行可靠性服务系统。

至2015年，服务范围覆盖东中部大城市和30%以上的高速公路；至2020年，服务范围覆盖全国所有省会城市和300万人口以上城市和80%以上的高速公路。

2.4智能交通关键技术

未来10年，依托信息技术的发展，持续创新交通数据获取及处理技术；坚持发展交通专用通信、车路协作等交通专用技术在安全、效率、环保等方面的应用；形成实时信息获取、综合信息服务、智能车路协作、协同运行与效能提升等自主知识产权的智能交通技术群。

2.5 智能交通产业化

在公路电子收费、交通信息服务、交通运行监管、集装箱运输、公交车辆、营运车辆及船舶动态监管等领域实现规模应用和产业化。研发具有扩展应用功能的高速公路电子不停车收费车载终端；一体化、多功能的信息服务终端设备；公路水路交通运行状态监测设备、公交与营运车辆运行监测设备；集装箱先进电子箱封、身份识别与认证、状态感应、实时监测、定位与跟踪、自动应答、助导航等设备；安全辅助驾驶、智能车路协作、公交行业监管及运营服务等专用设备、软件。

3、 热点产品分析

3.1 车载导航系统

车载导航终端产品主要分为前装、后装2个市场。2011年前装导航出货量约为100万台，比2010 年增加了35万台，增长率为54%；后装导航出货量为632.2万台，比2010 年增长了41%。

后装市场明显比前装市场的规模大，预计未来后装市场会进入平稳发展阶段，年增长率约为15%，到2015年将达到1105万台。

未来后装车载导航市场仍然具备一定的增长潜力，主要原因如下：

（1）虽然前装导航的渗透率在逐步提升，但其目前主要集中在以外资、合资品牌为主的高端车市场，且该部分车型的销量有限；而因性价比、成本、特别是产业链成熟度等因素制约，中低端车市场，特别是国产车市场的前装导航渗透率仍旧非常有限，且该部分车型的销量巨大，为后装导航市场提供了广阔的发展空间；

（2）高达1亿辆以上的存量车和后装导航二次消费，更为后装车载导航市场扩展了客户资源；

（3）汽车工业、车联网的快速发展、北斗系统的建成和运营等宏观环境也将对未来后装车载导航系统起到相当程度的促进作用。

用户对车载导航的关注点集中在地图更新速度、非城市道路覆盖率、路径规划、硬件质量和搜索速度几个方面。车载导航厂商应该要重点做好以上几个方面，从而提高用户满意度。

3.2道路安全监控系统

智能交通道路监控主要为视频监控，预计到2016年，视频监控系统投资额超过400亿元，年均投资超过50亿元。摄像机按其数据传输媒介来分，可分为模拟摄像机和网络摄像机两大类；按外形来分，可分为枪式、半球、快球、快速球、一体机等。

由上图可以看出，2011年摄像机市场规模比前几年明显有回落，这与模拟摄像机市场的萎缩有很大关系，同时网络摄像机市场呈不断增长的态势。

根据交通部2005年公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，因此可见，在未来数年，乃至数十年内，我国的交通监控用摄像机市场会有很大幅度的提升。未来摄像机将向数字化、高清化方向发展，而相应的安全监控系统的发展趋势呈现：图像高清化、业务智能化、应用综合化。

3.3不停车收费系统

“十一五”期间（2006-2010），我国开通ETC的车道数约为1300条，平均覆盖率（设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例）约为15%，全国ETC用户数量突破50万。到2011年6月底，全国有22个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道2197条，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。

交通运输部、国家发改委和财政部联合出台的《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》要求，力争到“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万，非现金支付使用率达到40%。

4、智能交通产品供应商

据统计，目前，国内从事智能交通行业的企业约有2000 多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、智慧停车、GPS、地理信息和系统集成等环节。

中兴智能交通股份有限公司成立于2000年4月，是中兴通讯股份有限公司投资的致力于交通运输领域智能交通业务的专业公司，是中国第一批从事智能交通（ITS）产业的高新技术企业。

公司的主营业务面向城市交通（公安交通、公共交通、智慧停车），城际交通（高速公路和铁路）和综合交通信息服务领域，为城市公安交通、公共交通、智慧停车、高速公路和轨道交通五大综合交通运输领域提供交通规划、方案设计、系统建设、运营和服务，构建以智能交通核心技术的产品研发、生产、系统建设和维护为一体的动静态交通业务生态服务体系。为客户提供个性化的智能交通解决方案和技术服务。

同时公司在以智慧停车产品的研发、生产、销售和服务为基础的静态交通服务的基础上，为用户提供“互联网+智慧停车”的“020”的运营服务。公司最终整合动态交通和静态交通的信息数据资源，通过云计算技术和物联网技术，为客户提供全方位的交通管理与综合交通信息服务。

5、智能交通行业发展趋势预测

智能交通的应用领域还有待进一步拓展，比如大量路况、气象等动态信息仍然掌握在交通管理部门，这些信息资源的开放与否，将决定产业应用的附加值能否提高。另外，数据实时获取、人车路船岸信息交互、交通的数据分析处理等是未来智能交通行业重点发展的关键技术。管理部门的集成应用方面将支持公共交通服务和城市交通协调管理、交通运行监管与应急处置、出行便利化和信息服务、货物运输的组织和优化。

智能交通未来的发展无疑是一片光明，因为：

（1）已经初步实现智能交通系统覆盖的东部城市仍然有升级、更新的需求，交通拥堵问题依然困扰各大城市；

（2）绝大多数道路包括高速公路的信息化程度较差，现有的机电系统利用率低，尤其是监控系统；

（3）中西部传统城市的现代化进程也带来对智能交通系统的大量需求。

智能交通发展将会更加注重为公众出行和现代物流服务；更加注重为公共交通和慢行交通出行服务；更加注重安全发展和绿色发展；在借鉴国外、技术跟踪的基础上，更多面向国内需求，立足我国国情，充分利用新一代信息技术，推进具有自主知识产权的智能交通技术和产品的研发和集成应用。